Innehåll
Skeppsfuru tar ett sekel att växa innan den kan användas för skeppsbyggnad. Träet på detta träd är hållbart och hartsartat. Denna speciella styrka förklaras av det faktum att fartygets tallar härdas av de hårda klimatförhållandena för tillväxt: deras naturliga livsmiljö är västra och nordost om Nordamerika.
Vilka tallar kallas skepptallar?
Tallar som uppfyller kraven på höjd och struktur betraktas som skeppsträd: till exempel bör höjden på stammen vara cirka 40 m, och diametern bör vara minst 0,4 m. Oftare än andra, de röda, gula och vita typerna av dessa barrträd uppfyller de nödvändiga egenskaperna.
Röd tall växer på kullar och torr stenig jord av sandiga och leriga typer, har finkornig hartsartad trä som har hög densitet. Trädstammen når 37 m i höjd och 1,5 m i diameter. Färgen på kärnan är vanligtvis röd eller gulröd, barken är rödbrun, med fjällande plattor och fåror, kronan har en rund form.
Träet av gul, eller Oregon, tall är stark, men ändå lätt och motståndskraftig, och är särskilt motståndskraftig mot eld. Höjden på gul skeppsfuru kan nå 40 - 80 m; storlek i stamdiameter - från 0,8 till 1,2 m, grenar - upp till 2 cm.Barken har en gul eller rödbrun nyans. Unga grenar är orangebruna till färgen, men mörknar gradvis. Stammen är täckt med sprickor och fjällande plattor. Formen på kronan är rund eller konliknande, små grenar växer spridda upp eller ner.
Vit fartygsfuru kännetecknas av trä med lägre densitet och skiktning, men materialet kan bearbetas väl, är impregnerat med hög kvalitet och förvrängs inte. Stammen är rak, växer upp till 30 - 70 m i höjd och från 1 till 2 m i diameter. Vid skärning är kärnan blekgul, barkens färg är ljusgrå. Gradvis mörknar träet, blir täckt av sprickor och plattor, som ger en lila nyans. Den vita varianten av tall växer i sumpiga lågland på lerjord.
Funktioner av fartyg tallar
Röda, gula och vita typer av furu är mest efterfrågade inom skeppsbyggnad på grund av härdning av trä i kalla väderförhållanden: som ett resultat uppnår materialet den erforderliga höga kvaliteten.
Sålunda har bra exemplar av fartygsfuror följande egenskaper:
- trädhöjd – 40 m eller mer, diameter – 0,5 m eller mer;
- rak stam;
- frånvaro av knutar och grenar vid basen av trädet;
- hög harts;
- lätt, elastiskt och slitstarkt trä.
Det tar minst 80 år för ett träd att växa med dessa egenskaper. Exemplar över 100 år anses vara särskilt värdefulla.
Fartygstallar skyddas från ruttnande av en stor mängd harts: på grund av sin hartsighet och lätthet flyter de också perfekt i flodbädden.Detta underlättar avsevärt transporten till byggarbetsplatsen.
Träet hos tallar som vetter mot norr har en tätare struktur och har tunnare lager eftersom det får mindre värme och solljus. Detta gör den starkare och gör att den kan användas som material för de viktigaste delarna. Ship furu har ett original naturligt mönster, vacker struktur och släta träfibrer: detta material anses vara idealiskt för skeppsbyggnad.
Var växer fartygstallar i Ryssland?
Tallar som lämpar sig för skeppsbyggnad växer i hårda klimat, såväl som i torra och bergiga områden. I områden med milda klimatförhållanden, till exempel på Krim, är de mindre vanliga.
Sålunda, på Rysslands territorium, växer fartyg tallar i taigas skogar, i mittområdet, i norra Kaukasus. Det finns naturreservat där de är skyddade från avverkning. Det finns en skyddad zon med fartygs tallar, till exempel på gränsen mellan Komi-republiken och Archangelsk-regionen. Dessa länder beskrevs en gång av M. Prishvin i berättelsen "The Thicket of Ships". 2015 gick en vetenskaplig expedition till denna region. Forskare har upptäckt tallskogar, bland vilka det finns träd upp till 300 år gamla.
Du kan lära dig mer om expeditionen till skeppssnåren i Archangelsk-regionen från videon:
Det berömda naturmonumentet "Mast Forest" i Voronezh-regionen, där den första skeppsskogen i Ryssland planterades. Här finns de äldsta tallarterna från Usmanskogen. Medelhöjden på planteringarna är 36 m, och diametern är cirka 0,4 meter. 2013 klassades ”Mastskogen” som ett särskilt skyddat naturområde.
Till och med Peter I gav talllundar status som skyddade områden, träd som var en halv meter breda vid hugget var särskilt skyddade. Han insåg att skeppsträden tar extremt lång tid att växa och beordrade att en mast, eller skeppsskog, skulle läggas för att bygga en flotta i framtiden.
Peter I valde distriktet Viborg (numera distriktet Viborg), nämligen området nära floden. Lindulovki. Där grundade han lunden, sådde de första fröna, och efter den ryske härskarens död ägnade sig Ferdinand Fokel åt förökning av skeppsskogar. För att begränsa den fria avskogningen och därmed förhindra deras förstörelse tog tsaren hand om statlig kontroll med enorma böter för otillåten fällning av träd. Nuförtiden fortsätter plantering i detta område konstant. 1976 grundades det botaniska reservatet Lindulovskaya Grove här.
Användningen av tallar vid skeppsbyggnad
Innan metall dök upp tjänade trä som huvudmaterialet i skeppsbyggnad. Namnet "mast" tall förtjänade också det faktum att det var idealiskt för att göra en mast för en segelbåt: för detta använde de ett högt, smalt träd med en diameter på en halv meter, dess trä är särskilt starkt i mitten av stammen , i kärnan.
Det mest hållbara furuvirket användes också för att tillverka kroppen: röd furu var i första hand lämplig för detta. Den används nu för att tillverka däcksmantel för både inre och yttre däck. Den är också lämplig för mantling - en ram som används för att fästa golv och täcka ytor.
Den huvudsakliga användningen av gul skeppsfuru är att skapa balkar, det vill säga balkar som stöder segel.Vit furu, som är den minst hållbara, används som material för att göra mallar, tillfälliga ställningar och olika improviserade medel. Skeppsbyggare använde inte bara trä utan också harts: de impregnerade delar, rep och segel med det.
I modern skeppsbyggnad används, förutom däck, trä också för beklädnad och inredning av fartyget.
Slutsats
Ship tallar fick detta namn på grund av sina speciella egenskaper, vilket gör att de kan användas i skeppsbyggnad. Idag är användningen av trä i detta område begränsad, men tidigare var tall ett av de viktigaste värdefulla byggmaterialen.
